目前，在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽车零配件行业稳步发展，新能源汽车渗透率的快速提升也带动了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化方向拓展。
汽车零部件行业涌现出了一批优质的国产企业，不仅在国内市场位列前茅，更是走出国门，进入国际市场，参与全球化竞争，展现出强大的生命力。
下面我们将从汽车零配件全行业切入，进一步梳理我国汽车零部件的行业现状、未来趋势、产业链及相关公司等内容，希望能给感兴趣的朋友带来启发。
01行业概述1、概念汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，是汽车工业发展的基础，是汽车产业链的重要组成部分。
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成，汽零各细分产品由此衍生而来，2、行业历史发展阶段回顾回顾中国汽车零部件行业发展史，可以分为以下几个阶段：起步阶段1950-1970：汽车零部件行业起步较晚。
起步阶段为整车带动零部件发展，技术水平低，主要为卡车配套。
成长阶段1970-1990：此阶段技术含量上升，开始为轿车配套。
壮大阶段1990-2000初：外商投资加大，国产化率逐渐提升。
壮大阶段2000初至今：进入21世纪，我国加入世界贸易组织后，汽车产业迅猛发展，并逐步发展成为世界第一大汽车产销国，带动汽车零部件制造业经营规模持续扩大及产业配套日益健全，并发展成为全球汽车零部件的重要供应集群中心之一。
汽车零部件整体水平提升，出口不断增长，向全球采购发展。
02行业现状及市场规模1、行业现状（1）我国汽车零部件具备不同生命周期生命周期角度来看，内外饰件、行驶系统行业已进入成熟期，部分自主企业技术比较完善，同时依靠一定成本优势，走上国产替代之路。
制动系统、转向系统等部件处于成长期，国内优质企业通过海外并购实现产品线和客户端的延伸，逐步进入全球配套体系。
而汽车电子行业处于高速增长的导入期。
（2）技术水平和企业规模的差距正与发达国家逐步缩小汽车零部件行业起步较晚，相对于发达国家发展较为滞后，行业内零部件供应商普遍规模较小，对于技术研发的投入不足，整体技术实力偏弱，中小规模零部件供应商普遍存在技术含量低等问题。
公众号《 投研锋向 》相对于国内而言，发达国家的汽车零部件企业规模较大、专业化程度较高，在资金、技术等方面都具有较强优势，在技术上领先于国内大多数企业。
因此，国内汽车零部件行业企业在技术上与国外成熟企业存在一定差距。
随着我国汽车产业的发展和配套零部件行业的成长，我国汽车零部件行业的技术水平和研发能力得到了较大幅度的提升，已经出现了一批具有自主开发设计能力且规模较大的零部件企业和在细分领域具备较强技术研发能力的中小规模零部件企业。
通过同步开发、模具设计与开发、工艺制程、规模化生产等能力的强化，部分汽车零部件企业已经进入到了全球知名汽车制造商的供应链体系。
（3）我国汽车零部件企业走上“研发、集成、创新”等高质量发展道路我国汽车零部件行业受益于海外汽车品牌和零部件企业国内设厂，是国家“市场换技术”政策的结果。
伴随国内汽车销量大幅上涨，中国零部件企业从“成本优势”转向“研发、集成、创新”等高质量发展道路，并逐步走向海外。
未来随着汽车行业新能源化、智能化，我国汽车零部件企业有望凭借成本、先进制造能力、快速反应和同步研发能力，使全球市占率进一步提升。
（4）行业进出口发展良好目前我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，带动汽零行业在进出口方面逐步形成良好发展态势。
出口方面，2015年以来我国汽车零部件行业（含汽车关键件、零附件、玻璃、轮胎）出口波动幅度不大，除18年出口额突破600亿美元外，其余年度均在550亿美元上下浮动。
20年我国汽车产品出口总额超710亿美元，其中，整车出口额157.35亿美元，同比下降3.6%，占比约22%；零部件出口额553.97亿美元，同比下降5.9%，占比约78%。
其中，我国汽零部件出口以关键件（主要类别为车架和制动系统，分别出口50.41/49.43亿美元）和零附件为主，主要出口市场为不含中国的亚洲其他地区、北美洲和欧洲。
进口方面，2015-2018年，我国汽车零部件进口呈逐年上升趋势；2019年出现较大跌幅，进口额同比下降12.4%；2020年虽然受到疫情影响，但由于国内需求的强劲拉动，进口额321.13亿美元，较上年微增0.4%。
其中，我国汽零部件进口以关键件为主，占比近七成，其中，变速器进口额104.4亿美元，占关键件进口额比重达48%，主要