↑一群国家地理控，专注于探索极致世界 1889年12月长江上呼啸的寒风依然如往年冬天一般凛冽52岁的张之洞一路风尘仆仆马不停蹄地从广州赶往武昌彼时的中国南方还不曾修筑铁路这趟若在今日乘坐高铁只需4个多小时的路途却花了他整整一个月的时间身处一个风雨飘摇的时代面对一个亟待图强的国家这位刚过天命之年的朝廷重臣临危受命赴任湖广总督主持修建从卢沟桥通向汉口的卢汉铁路（下图为京广铁路石家庄南站编组场，当年的卢汉铁路是今天京广线中的一段，摄影师@石耀臣）▼尽管当时的中国积贫积弱不仅造不出一钢一轨甚至没有一座用机器开采的大型矿山但张之洞的决心却十分坚定哪怕举全国之力、耗费十数年建造也要开发中国自己的铁矿建成中国自己的铁厂（引自《张文襄公公牍稿》）▼中国铁虽不精，断无各省之铁无一处可炼之理。
晋铁若万不能用，即用粤铁；粤铁如亦不精不旺，用闽铁、黔铁、楚铁、陕铁，皆通水运。
岂有地球之上独中华之铁皆是弃物？42个月后历经勘矿、选址、建厂种种波折中国近代的第一把钢铁之火终于在湖北大地上熊熊燃烧来自大冶的矿石被运至汉阳熔炼成钢一个民族的工业梦想似乎终于出现了曙光这便是大名鼎鼎的汉阳铁厂（大冶铁矿矿山，这里曾产出上亿吨铁矿，留下的矿坑最大垂直高差达444米，注意下图左上角的建筑，图片