维修基础——滑动轴承缠人主修 一、滑动轴承的分类和特点 滑动轴承是仅发生滑动摩擦的轴承。
1.滑动轴承的分类（1）按滑动轴承的摩擦状态分1）动压润滑轴承如图8-14所示,利用润滑油的黏性和高速旋转把油液带进轴承的楔形空间建立起压力油膜，使轴颈与轴承之间被油膜隔开，这种轴承称为动压润滑轴承。
2）静压润滑轴承如图8—15所示，将压力油强制送入轴承的配合面，利用液体静压力支承载荷，这种轴承称为静压润滑轴承。
（2）按滑动轴承的结构分1）整体式滑动轴承如图8-16所示,其结构是在轴承壳体内压入耐磨轴套，套内开有油孔、油槽，以便润滑轴承配合面。
2）剖分式滑动轴承如图8-17所示，其结构是由轴承座、轴承盖、上轴瓦（轴瓦有油孔）、下轴瓦和双头螺栓等组成，润滑油从油孔进入润滑轴承。
3）锥形表面滑动轴承如图8-14所示，有内锥外柱式和内柱外锥式两种。
4）多瓦式自动调位轴承 如图8—18所示，其结构有三瓦式、五瓦式两种，而轴瓦又分长轴瓦和短轴瓦两种。
2.滑动轴承的特点 滑动轴承具有结构简单、制造方便、径向尺寸小、润滑油膜吸振能力强等优点，能承受较大的冲击载荷，因而工作平稳，无噪声，在保证液体摩擦的情况下，轴可长期高速运转，适合于精密、高速及重载的转动场合。
由于轴颈与轴承之间应获得所需的间隙才能正常工作，因而影响了回转精度的提高；即使在液体润滑状态，润滑油的滑动阻力摩擦因数一般仍在0.08~0.12之间，故其温升较高，润滑及维护较困难。
二、滑动轴承的装配 滑动轴承装配的主要技术要求是在轴颈与轴承之间获得合理的间隙，保证轴颈与轴承的良好接触和充分的润滑，使轴颈在轴承中旋转平稳可靠。
1.整体式滑动轴承的装配（1）装配前，将轴套和轴承座孔去毛刺，清理干净后在轴承座孔内涂润滑油。
（2）根据轴套尺寸和配合时过盈量的大小，采取敲入法或压入法将轴套装入轴承座孔内，并进行固定。
（3）轴套压入轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，应采用铰削或刮削的方法对内孔进行修整、检验，以保证轴颈与轴套之间有良好的间隙配合。
2.剖分式滑动轴承的装配剖分式滑动轴承的装配工艺如图8—19所示。
先将下轴瓦4装入轴承座3内，再装垫片5，然后装上轴瓦6，最后装轴承盖7并用螺母1固定。
剖分式滑动轴承装配要点：（1）上、下轴瓦与轴承座、盖应接触良好，同时轴瓦的台肩应紧靠轴承座两端面。
（2）为实现紧密配合，保证有合适的过盈量，薄壁轴瓦的剖分面应比轴承座的剖分面高一些。
（3）为提高配合精度，轴瓦孔应与轴进行研点配刮。
3.内柱外锥式滑动轴承的装配（图8-14)（1）将轴承外套3压入箱体2的孔中，并保证有H7/r6的配合要求。
（2）用心棒研点，修刮轴承外套3的内锥孔，并保证前、后轴承孔的同轴度。
（3）在轴承5上钻油孔，要求与箱体、轴承外套油孔相对应，并与自身油槽相接。
（4）以轴承外套3的内孔为基准研点，配刮轴承5的外圆锥面，使接触精度符合要求。
（5）把轴承5装入轴承外套3的孔中,两端拧上螺母1、4，并调整好轴承5的轴向位置。
（6）以主轴为基准，配刮轴承5的内孔，使接触精度合格，并保证前、后轴承孔的同轴度符合要求。
（7）清洗轴颈及轴承孔，重新装入主轴，并调整好间隙。
三、滑动轴承的修理 滑动轴承的损坏形式有工作表面的磨损、烧熔、剥落及裂纹等。
造成这些缺陷的主要原因是油膜因某种原因被破坏，从而导致轴颈与轴承表面产生直接摩擦。
对于不同轴承形式的缺陷，采取的修理方法也不同。
（1）整体式滑动轴承的修理，一般采用更换轴套的方法。
（2）剖分式滑动轴承轻微磨损，可通过调整垫片、重新修刮的办法处理。
（3）内柱外锥式滑动轴承，如工作表面没有严重擦伤，仅作精度修整时，可以通过螺母来调整间隙；当工作表面有严重擦伤时，应将主轴拆卸，重新刮研轴承，恢复其配合精度。
当没有调整余量时，可采用喷涂法等加大轴承外锥圆直径，或车去轴承小端部分圆锥面，加长螺纹长度以增加调整范围等方法。
当轴承变形、磨损严重时，则必须更换。
（4）对于多瓦式滑动轴承，当工作表面出现轻微擦伤时，可通过研磨的方法对轴承的内表面进行研抛修理。
当工作表面因抱轴烧伤或磨损较严重时，可采用刮研的方法对轴承的内表面进行修