起步就要发力，开局就要争先！虎年开工以来，重庆以只争朝夕的决心、奋勇争先的干劲，推动各大项目复工复产，重磅政策陆续出台，消费、产业、交通各方面蓬勃发展，努力实现一季度经济“开门红”“开门稳”。
华龙网特推出《重庆“虎力全开”》系列观察，聚焦巴渝大地上的高质量发展新局面。
塔吊林立，工程车辆来回穿梭，工人忙碌作业……在郑万高铁重庆段、城开高速、江北国际机场T3B航站楼等在建项目现场，一派热火朝天，建设按下“加速键”。
今年，重庆交通将有一批重点项目开工和完工，重庆交通版图正在不断完善。
尤其是对一些未通高铁或高速的区县来说，将带来飞越式的变迁。
郑万高铁重庆段进入联调联试。
受访者供图 华龙网-新重庆客户端发高铁——郑万高铁重庆段将填补云阳、奉节、巫山高铁空白春节期间，来自湖北武汉的中铁十一局建设者杜驹带领30多名现场施工人员，在万州北站站改新增的到发线现场，进行大机捣固和轨道精调作业。
“在这里快6年了，眼看要开通了，内心还是有很多的不舍，我给兄弟们说，再加把劲，咬咬牙，以后就可以坐上自己修的高铁回家了。
”杜驹说。
作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分，郑万高铁起于河南省郑州市，与京广高铁、徐兰高铁相连，止于重庆市万州区。
其中，郑万高铁重庆段全长约158公里，共设万州北、云阳、奉节、巫山4座车站。
1月28日，郑万高铁重庆段开始联调联试，进入工程验收的关键阶段。
根据计划，郑万高铁重庆段将于今年二季度开通运行，这将弥补云阳、奉节、巫山三地无高铁的历史空白。
待全线建成通车后，重庆至北京、郑州运行时间将缩短，西南地区特别是重庆北上、东出铁路通道能力和质量将得到进一步提升。
不止如此，在今年重庆市政府工作报告中提到，重庆将持续实施高铁建设五年行动方案，高铁营业里程突破1000公里。
建设中的城开高速南长沟特大桥。
重庆高速集团供图 华龙网-新重庆客户端 发高速——结束不通高速历史 城开高速年底通至城口县城重庆高速公路建设同样火热。
在城开高速控制性工程——城开隧道施工作业面，渣石运输、爆破准备、工字钢架设等各项工作正有条不紊进行。
城开隧道全长约11.47公里，一头连城口，一头在开州，是城开高速全线最长的一条隧道。
“春节期间，300余名工人坚守岗位，全力推进隧道掘进。
”重庆高速集团顾问公司相关负责人说，目前城开隧道左线剩余283米，右线剩余386米，最快3月底将贯通。
重庆高速集团介绍，城开高速是国家高速G69银百高速的重要段落，全长约128公里，去年城开高速谭家至赵家段全长约50公里建成通车，今年底将通至城口县城，届时将结束城口县不通高速公路的历史，实现重庆“县县通高速公路”的目标。
城开高速全线建成后，将补齐渝东北区域交通短板、助力乡村振兴、拉动大巴山区经济发展。
同时，进一步完善重庆全市骨架公路网布局，成为打通重庆向我国北部、东北部辐射的重要高速公路通道。
据了解，项目通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通渝陕间直连快捷省际通道。
在建设高速公路网方面，重庆今年还将开工垫丰武高速等项目，推进渝湘复线高速等1346公里项目建设。
2月7日，江北国际机场T3B航站楼项目施工现场。
华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄机场——重庆江北国际机场T3B航站楼主体结构年内封顶机场，是城市的一张重要“名片”，也是许多人了解这座城市的第一窗口。
如今重庆的社会经济迅速发展，机场的建设升级是必然趋势。
在重庆江北国际机场T3B航站楼项目施工现场，施工人员正干劲十足、热火朝天地投入到紧张建设中。
“今年是T3B航站楼建设上的‘攻坚年’，航站楼各专业施工正全面同步有序推进。
”据中建八局重庆江北国际机场T3B航站楼项目负责人陈晓伟说，重庆江北国际机场T3B航站楼是全球面积最大的单体卫星厅，项目总建筑面积约35万平方米。
目前，江北国际机场T3B航站楼大厅第一层建设已完工40%，按进度预计到今年6月底，整个项目将实现主体结构封顶。
T3B航站楼建成后，将满足3500万人次年旅客吞吐量，主要为国内旅客候机等功能，与T3A航站楼国内航班形成一体化运行。
届时，重庆江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力进一步提升。
可以预见，平安、绿色、智慧、人文，这样的重庆江北国际机场，将会是一座的世界一流“四型机场”，重庆也将增添一张耀眼的城市新名片。
嘉陵江利泽航运枢纽一期工程具备通航条件。
通讯员 牟永成 摄水运——打通嘉陵江水运入长江“卡口” 嘉陵江利泽航运枢纽一期今年通航今年1月，随着一艘满载500吨的货船安全通过利泽航运枢纽一期工程，项目船闸实船试航试验取得圆满成功，利泽航运枢纽一期工程具备通航条件。
嘉陵江是长江最重要的支流之一，嘉陵江利泽航运枢纽工程则是嘉陵江梯级开发规划的关键控制性工程。
在施工中，为保障尽量不断航，嘉陵江利泽航运枢纽工程采用分期施工，先建船闸，再修电站。
目前，该工程二期建设已启动。
在施工现场，焊花飞浅，机器轰鸣，多台挖掘机、自卸车忙个不停，200余名建设者正加紧开展施工。
重庆高速航发集团下属嘉陵江利泽航电开发有限公司相关负责人介绍，嘉陵江利泽航运枢纽工程是成渝地区双城经济圈建设的重点交通项目。
随着一期船闸工程今年通航，500吨级船舶可通过嘉陵江川境段到重庆实现通江达海。
预计到2025年，嘉陵江利泽航运枢纽工程将全部完工，届时1000吨级船舶可顺利通行。
此外，重庆市政府工作报告还提出，今年要推进长江、嘉陵江、乌江、涪江等干支流航道建设，力争开工黄磏港一期等项目，打造多式联运的集疏运体系。
专家——打造交通强市 重庆底气足信心满高铁、公路、水路……新年伊始，重庆交通建设“虎力全开”，跑出了“加速度”！“‘行千里，致广大’，这其中，交通强市、交通先行起了重要的助推作用。
”重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为，今年开年以来，重庆抓项目、抓复工，加快推进交通强市建设，此番在铁路、航空、水运、公路等方面上马一批重大项目，并与四川合力建设包括交通在内的现代基础设施网络，拉开了高起点、高规格、高标准、分步骤建设交通强市、推动公共服务共建共享的帷幕。
重庆交通大学交通运输学院副院长陈坚也表示，从今年政府工作报告中涉及的交通项目可以看出，重庆在交通建设上更加注重综合交通统筹发展，发挥重庆公、铁、水、空立体交通综合优势；更加注重高质量发展，从轨道交通TOD“四网融合”，高速公路复线都体现了从规模效益向注重内涵质量转变；更加注重交通与其他行业的协同发展。
此外，随着一大批重点交通项目将开工和完工，市民出行将更加便捷，可选的交通方式、出行路径更加多元。
华龙网-新重庆客户端记者 刘艳 董进 佘振芳/文（本文来自新重庆客户端APP，请至各大应用市场下载）