老船木，顾名思义是报废的木船上拆下来的木头做成的家具，或是船头，或是船舷，或是甲板，或是船底木，机舱木，龙骨木等。
船木只是一个统称，木质主要有坤甸木、铁力木、楸木、菠萝格、柚木等耐磨的木材，而能做船的木头本身木头材质不能太差，经过风雨的洗礼和海水的浸泡过后木质更加坚硬，密度更高，具有坚韧、防水、防虫、润滑等优点。
有人会问，哪里有那么多老船木？事实上这个问题源于对老船木的误解。
船木并是那种有几十、上百年，甚至几百年的老船上拆下来的 ，更不是那些从海底打捞起来的沉船的木头 。
也是早些年，船木在暴利时代被商家吹出来忽悠的。
几百年的老船，极少数或许只存在于博物馆了，大多数肯定是不知所踪了，就算有遗落下来的，那肯定是极少的，没那么多 。
沉船木，更加不可能，打捞成本那么高，用来做家具有几个能够承受 。
现在船木主要用的渔船，搞清楚这个概念就不难理解了 。
也就是渔民出海打鱼用的海上交通工具，渔船！ 渔船跟我们平时用的车一样的，每条船都有它的编号，跟车牌号一样。
同时，跟车一样，它也是有使用年限的，超过一定年限，就要报废。
因此，报废之后，木头可以卖钱。
（船上很多东西都可以变钱）。
另外，国家前些年有规定，禁止再造木船，必须逐步换成铁船，但铁船的建造成本是非常高的，不过国家可以提供贷款，跟买房子一样，可以付首付，再分期还款。
因此，渔民将木船变卖后，凑一部分首付款，去建造铁船。
所以，说到这里，你应该就能理解了，渔船是很多的。
目前，船木供应还是没有问题的。
但是，好的船肯定是越来越少的了。
因为，建造船所用的木头，总体来说，南方的好于北方的，南方又以广东的船较好，广东这边的船又以香港的船突出。
所以说好的船木，肯定是越来越少的。
老船木家具是不可多得的，因为这些旧船木是不可再生资源，每一件老船木都是孤品，老船木的收藏价值也随着市场逐渐的认识到价值而体现出来。
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