中新网黑龙江新闻8月14日电(李刚 吴晓琨)“七调T298次缓解良好简略实验完毕启动”……8月13日14时许，烈日炙烤下的客车整备所内闷热难耐，牡丹江站运转车间三班七调调车长徐晓辉正带领三名连结员对T298次旅客列车进行出库编组作业。
此时室内温度接近40℃，他们身上的衣物早已被汗水浸透，大家细致做好车辆牵引、撤除铁鞋等动作，随后登车护送T298次旅客列车出库。
调车长徐晓辉进行联控作业 董强 摄作为黑龙江省东部地区重要货车编组站之一，牡丹江站也同样承担着客车编组任务。
暑运期间，这个站每天到发近23对普速旅客列车，其中有多趟列车需要经过解编作业后才能发出。
这就意味着客车编组人员每天不间断地解体、编组约15对列车、进行80钩作业。
徐晓辉在调车作业中进行瞭望 董强 摄三班七调是站内为数不多的兼具货车、客车调车功能的班组。
他们大多时间都要往返于客整所与站台之间，为客车办理入库、出库及甩挂作业，分工协作确保旅客列车安全正点发出。
因此对于他们来说，既是货物列车的“编程师”，又是旅客列车的守护者。
“一天当中，我们要往返5个来回、大约30公里路，护航出、入库的旅客列车，一点差错都不能有。
”徐晓辉今年48岁，他1998年入路开始从事连结员，2011年提任调车长。
26年间，每日与列车、钢轨、车钩打交道，常年经受风吹日晒、寒风捶打，徐晓辉的皮肤黝黑粗糙，嗓音格外洪亮。
他介绍，今年暑运里增开多趟临客，调车任务更重了，白天工作期间，大家几乎没有休息时间，推送列车途中的火车车厢，是他们休息的唯一场所。
徐世强检查车辆状态 董强 摄“三伏”天遇上“秋老虎”，热浪一波接着一波。
30℃的高温天气已经持续了1个多月。
中午时分，三班七调全体人员仍忙碌在送车入库的路上。
太阳炙烤下的铁皮车厢比室外还要闷热，如桑拿房般让人透不过气，但大家却只能在这个“桑拿房”内“乘凉”。
为了解暑降温，大家都随身携带着冰水或糖茶，一天能喝上七八瓶。
从站台驶入客整所整备的3公里的路程中，连结员张智惠始终站在列车最前端，他抓住车门扶手，将身子探出车身外瞭望，任凭阳光刺眼、铁皮车门烘烤，他用力睁大双眼，聚精会神地瞭望前方，随时与调车长联控，发现隐患问题及时显示停车信令，确保车辆安全行驶。
“正常一趟推送作业需要‘挂’在车上10分钟，但平时常遇‘堵车’，‘挂’在车上半个小时是常态。
”张智惠说。
比起烈日炙烤，闷热的暴雨天气更加难熬。
今年夏季大雨频繁，冒雨作业便成了常态。
雨中作业视线模糊、雨衣厚重密不透风、行动不便，大家克服浑身闷热黏腻的不适，打起十二分精神，把每一个动作做得更加精准到位。
“我们必须时刻做到‘钩钩辆辆无违章、分分秒秒无违纪’，才能守护安全。
”安全提示用语，徐晓辉常挂在嘴上，无论在任何恶劣天气环境下，他们至少进行6次呼唤应答，行走、弯腰、列车连挂、摘接风管、车辆防溜……作业内容一项都不能少。
“我们的坚守能够换来旅客列车的安全正点发出，辛苦点值了！”17时10分，6224次入库作业完毕，三班七调已经完成7趟旅客列车出入库作业，看着当班最后一趟旅客列车安全入库，徐晓辉坚定地说道。
(完)