涂装缩孔主要指由于低表面张力物质附着在待涂装工件表面或混入涂料内，导致工件涂装后漆面呈现的较深的凹陷状缺陷。
缩孔是汽车涂装生产过程中比较难解决的弊病，其返修过程复杂，通过一般的打磨、 抛光修饰方法无法消除；由于生产中使用的材料、设备、环境等相对复杂，排查时间较长，难度较大，难以做到根除缩孔。
本文结合乘用车某涂装线的缩孔案例，探讨车身涂装缩孔的几种原因，并提出解决对策。
1 缩孔排查步骤缩孔可能是人员、底材、涂料、设备和环境等单一 或多方面的污染物质导入引起的，涉及面广，需要排查的因素众多，短时间内无法逐一验证排查。
结合现场缩孔问题解决的经验，笔者总结缩孔排查的一般步骤有以下 4 个。
1.1 缩孔表观确认缩孔发生后，需明确缩孔所达涂层位置，是中涂层、色漆层或仅只是清漆层；缩孔中心是否有核，缩孔是否为较规则圆形，一般带核缩孔考虑是底材带来或者环境颗粒掉落导致等。
1.2 缩孔发生规律的统计统计缩孔发生的颜色规律、部位规律或时间规律有助于锁定缩孔的排查方向。
如仅单一颜色发生，则色漆材料被污染的可能性较大；如仅开线后一段时间缩孔率高，则考虑喷涂用压缩空气不洁净导致；如水平面发生概率远大于竖直面，则极可能是空调送风系统被污染。
1.3 判断大致的污染源通过不同颜色、车型、时段的缩孔规律，利用控制变量的思维对部分相关因素进行排除，进而锁定缩孔源的大概工艺段和缩孔因素的大致范围。
如同样的中涂、同样的生产条件，A、B 两种颜色缩孔率有明显差别，可以排除底材污染、擦净材料人员污染、中涂污染、设备、环境等因素影响，锁定污染