为什么连杆螺栓上紧力矩过大，会导致大修后起动困难？......................................连杆螺栓上紧力矩过大，造成曲轴摩擦阻力增大，导致大修后起动困难的故障案例......................................【故障现象：】一台康明斯75kW柴油发电机组经大修后起动困难......................................【故障处理过程：】柴油机起动时，曲轴时转时不转或转动很缓慢，均会使柴油机不能着火燃烧，不能进入到运转状态。
造成这种故障的原因一般是柴油机的起动阻力太大或起动扭矩太小。
...如果盘动柴油机飞轮时，感觉阻力正常，那么故障原因可能是起动机运转无力或起动扭矩太小。
...如果盘动柴油机飞轮时感觉转动阻力不正常，那么故障可能是由于柴油机装配力矩不当所造成的。
......①更换电量充足的蓄电池后，按压起动按钮，柴油机曲轴转动，但不能达到柴油机起动的最低转动速度。
...② 检查起动机内部碳刷，未发现异常。
...③用大号的螺丝刀盘动柴油机飞轮，感觉转动阻力比大修之前大。
...④拆下机体侧盖板，对连杆螺栓进行检查。
在拆卸过程中发现拆卸力矩比说明书中规定的技术数据大，这说明连杆螺栓由于上紧力矩过大而造成曲轴摩擦阻力增大，致使起动机转动缓慢。
......重新按规定的力矩装配连杆螺栓后，起动柴油机，上述故障被排除。
......................................【故障原因分析：】连杆螺栓上紧力矩过大，造成曲轴摩擦阻力增大，......................................康明斯K19连杆螺栓205119-3013265-K19连杆螺栓205119 (29)【故障相关知识：】连杆螺栓的紧固与使用注意事项有哪些?连杆螺栓是柴油机的重要紧固件，在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故，它不仅使连杆变形弯曲，甚至可能造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。
为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故，使用维修中应注意以下几点：(1)连杆螺栓在运行中承受很大的交变冲击载荷，使用优质合金钢精密处理和加工制成，有较高的强度和抗冲击韧性。
绝对不能使用一般普通螺栓或劣质螺栓代替。
若螺栓材质、热处理、加工精度不符合技术要求，将导致机械强度不够而发生变形断裂事故。
...(2)装配前应仔细检查，如发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹等，或螺栓与螺栓孔的配合过松，旧螺栓拉伸长度超过2%时，都应予以更换。
...(3)检查连杆轴瓦与连杆轴颈的配合间隙，若间隙过大，易导致连杆螺栓的断裂事故，此时应更换新的连杆轴瓦或使用加大级别的轴瓦。
...(4)检查连杆螺栓(或螺母)与连杆盖上支承面的贴合情况，若有毛刺或不平现象时，应予修磨，否则连杆螺栓受附加力矩作用，极易折断。
...(5)拧紧连杆螺栓时，应使用扭力扳手将连杆螺栓交替分次(一般分3~4次)逐步拧紧至规定的力矩。
若拧紧力矩不足，工作中连杆接合面产生缝隙，螺栓受冲击力时易被拉断或剪断;而拧紧过度，螺栓伸长变形，强度降低，受力后易折断损坏。
...(6)紧固连杆螺栓时，若发现同一连杆上某一螺栓拧紧力矩超过规定值过多时，应将该连杆上的两只连杆螺栓全部松开后重新分次交替拧紧，并使两只螺栓松紧一致。
不允许仅松开拧得过紧的那只螺栓，否则螺栓产生附加弯曲应力，易疲劳断裂。
...(7)在拧紧连杆螺栓的过程中，应设法转动曲轴，检查其转动是否自如。
若螺栓拧紧后曲轴转动困难应查找原因，切不可用拧松连杆螺栓的方法来转动曲轴。
...(8)对某些使用开口销防松退的连杆螺栓，为预防连杆螺栓(或螺母)工作中松动，应采用新的开口销、铁丝或锁片等防松装置锁紧;若螺母上的槽口与螺栓上的孔未对正，原则上只能紧固对准。
...(9)维修过程中，应注意检查连杆螺栓紧固情况，发现松动时应查找原因，检查螺栓无损伤后，再用扭力扳手按规定的要求分次拧至规定值。
...(10)使用过程中，当连杆螺栓出现松动或被拉长现象时，在完全松脱、断裂之前，因连杆轴承松动，会发出较大的敲击声和振动，此时应立即停车，以免发生更大的事故...(11)当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时，应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换，不得新旧搭配使用。
...(12)当柴油机出现严重烧瓦故障时，连杆螺栓材料受高温退火作用，金相组织发生变化，机械强度下降，承载能力下降，应更换新件。
...(13)当柴油机出现飞车、咬缸或翻车等重大事故后，切不可忽视对连杆螺栓的仔细检查，当发现螺栓变形、裂损后，应及时更换。
...(14)为预防连杆螺栓疲劳断裂损坏，在柴油机工作累计6000~7000h后，即使螺栓没有损伤，也应换新件。
而对要求大修时必须更换连杆螺栓的柴油机，切不可侥幸不换。
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